ＪＲ東日本は４日、新型新幹線の開発を始めると発表した。

2016年11月に発表している「技術革新中長期ビジョン」における「次世代新幹線の実現に向けた開発」を進めるため

試験車両はE956形式新幹線電車10両編成で、愛称は「ALFA-X（アルファエックス）」。

2019年春をメドに試験車両を完成させる。

「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation：最先端の実験を行なうための先進的な試験室（車）」という意味

試験最高速度は400km/h程度、営業運転の最高速度は360km/hを見据えている。

現時点の最高速度は同320キロメートル。

動揺防止制御装置の搭載や、吸音性・遮音性の高い車体構造などの採用により、「揺れない」「静かな」車内空間の実現を目指す

フランス国鉄（SNCF）が日本の新幹線に当たる高速鉄道「TGV」の自動運転車両を2022〜23年にもパリ－リヨン間の南東線に導入する計画だと、フランスメディアが伝えた。

実現すれば世界初の自動運転列車になる可能性がある。

導入当初は緊急事態に備えて乗務員が同乗する。

SNCFのギヨーム・ペピ総裁は「計画が達成できれば、世界初の自動運転化高速鉄道キャリアになる」と話している。

東西ドイツ統合後の1991年に颯爽とデビューしたICE（インターシティエクスプレス＝アイシーイー）は、ドイツの工業技術を結集して作られた高速列車

ベルリン、ハノーバー、ケルン、フランクフルト、ミュンヘンなどのドイツ諸都市および隣接するオーストリア、スイス、オランダ、フランスの各地を最高時速320kmで結んでいます。

座席の窓上にディスプレイが埋め込まれており、その座席が予約されている場合は、利用者がどこからどこまで乗車するか、そこに表示されます。特に何も表示されていない場合は、自由に座ることが可能

かつて新幹線に連結され、旅行者に愛されていた食堂車。新幹線では2000（平成12）年に廃止されましたが（ビュフェは2003年に廃止）、ICEではいまでも営業が続けられています。

中国高速鉄道の総延長はすでに２万キロメートルに達しており、世界の高速鉄道路線の総和のうち６０％が中国高速鉄道が占めている

中国高速鉄道は速度でも世界一の記録を持つとし、２０１０年に行われた高速試験において、営業用車両としては世界最速となる時速４８６．１キロメートルを叩き出した

一方で、中国では車両故障率の高さが問題になっています。

2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16％増加。車両の故障による事故は45％も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だったといいます。