道路の交通の一番の弱点は渋滞である。

高速道路で渋滞に巻き込まれ、時間だけが過ぎる状況にウンザリした経験は誰にだってあるはず。

渋滞よる時間損失は、日本国民一人当たり年間約50時間に達するともいわれている。

理論上では、交通量が増えても車間距離を保ち、少々遅くなろうとも無駄に車線変更せずに、流れに沿いブレーキを踏まない運転をすれば、

止まってしまったり、超ノロノロになるような渋滞は起こらない。

渋滞の原因は遅い車であり、渋滞の先頭にノロノロ運転の車がいると考えている人もいるかもしれません。

渋滞の中をゆっくり進んでいくと、結局は何もなかったって経験をしたこと、ありませんか？

「サグ」とは、下り坂から上り坂に切り替わるポイントのことを指し、実はこれが原因の渋滞は渋滞全体の60%も占めている。

上り坂といっても緩やかで、例えば100m進むと3m高くなる程度のものです。

こうした坂では、ドライバーは坂道であることに気が付かないため、アクセルはそのままで走ろうとして、知らず知らずのうちに減速。

車間距離が短くなった後ろの車はブレーキを踏みます。

上り坂が始まる箇所での速度低下を引き金に、車間距離の短縮と速度低下が連鎖して後方に波及、渋滞が発生・成長する。

台数が多いほどブレーキが発生する台数・距離が長くなり、その結果、G.Wやお盆などの大型連休では何十キロにもなる渋滞が発生。

トンネル内では体感速度が速く、知らずにスピードが落ちてしまいます。