本教育の集大成として、都内の学校の子供たちが、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の競技を、学校単位で直接観戦する機会を提供することとしました。

東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会は、東京2020大会が子どもたちにとってかけがえのない財産となるように、「東京2020教育プログラム『ようい、ドン！』」を展開し、オリンピック・パラリンピック教育を実施している学校を「ようい、ドン！スクール」として認証している。

スポーツ庁は、オリンピック・パラリンピック教育を開催都市だけでなく全国に展開。オリパラ教育地域拠点（道府県、政令市）は、オリパラ教育全国中核拠点（筑波大学、日本体育大学、早稲田大学）と連携し、当該地域内で広くオリパラ教育を実施している。

だが、TwitterやYahoo!ニュースのコメント欄などを読むと、都教委としては希望制だと言っても、学校側や市区町村教育委員会側は事実上の強制のように受け止めている、といった意見もあった。

来夏の東京五輪・パラリンピックで子どもたちに割り当てられる観戦チケットについて、東京都内５３区市町村のうち２４自治体で割り当てを辞退する小学校があることがわかった。検討段階も含めると、今月４日時点で計３０７校に上る。

Twitter等で話題となったのは、熱中症のリスクが高くて、子どもたちの命が心配なこと、また関連して教職員の多大な負担となることが問題視されたこともあろう。

スクラップ＆ビルドの発想でなく、子どものためになるからと言って、ビルド＆ビルドな発想できたから、今日の学校の役割の肥大化と長時間労働の問題が起きている

「どんな競技を観戦するかは全て都が決めるので、もしかしたら他県のスタジアムで開かれる客入りの少ない競技をはるばる見に行かなきゃいけないかもしれない（もちろん交通費は自腹）」

まず競技場の最寄り駅では、競技の開始時間に合わせて通常では見られない非常に多くの人々が集中します。
これは10％増などはなく2倍とか増えることになるので、あらかじめ何らかの対策が取られるでしょう。

朝の通勤客で混んでいるところに観戦客が増えると電車が動かなくなる可能性があります。
朝のラッシュ、午前8時～9時の1時間が一番怖いところです。

大会組織委員会は観戦に向かう際、原則として公共交通機関での移動を求めており、貸し切りバスの利用は認めていない。

大勢の児童が電車を使って移動することには「混乱を招き熱中症リスクもある」といった声が自治体から出ている。

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